L'infrastructure en Irak
Les infrastructures en Irak
Les infrastructures Infrastructure désignent toutes les structures techniques qui soutiennent le mouvement de l'économie et la vie sociale, telles que les routes, les ponts, les barrages, les aéroports, les ports, les chemins de fer, les approvisionnements en eau, l'assainissement, les écoles, les universités, les hôpitaux, les jardins, les parcs, le système d'information, et le traitement des déchets de toutes sortes. Et les stades, les institutions de maintien de l'ordre public, et d'autres.
L'importance des infrastructures réside dans ce qui suit :
1- Contribuent à accélérer la croissance économique et à réaliser le développement économique.
2- Contribuent à réaliser l'efficacité économique en réduisant les coûts de transport des matières premières vers les usines et de celles-ci vers les marchés.
3- Améliorent la situation concurrentielle et les capacités concurrentielles sur le marché mondial.
4- Offrent de nombreuses opportunités d'emploi, directement et indirectement, grâce à l'effet multiplicateur de l'utilisation.
5- Augmentent la productivité générale et la rentabilité économique et sociale.
6- Contribuent à réaliser la stabilité économique.
7- Encouragent l'investissement local et constituent un facteur d'attraction pour l'investissement étranger direct.
8- Réduisent la pollution de l'environnement.
Les infrastructures se distinguent par des caractéristiques qui les différencient des autres établissements, les plus importantes étant :
1- Se caractérisent par un coût initial fixe très élevé, tandis qu'elles présentent un coût variable faible lors de l'exploitation.
2- Offrent des services nécessaires et sont considérées comme une condition préalable pour stimuler la croissance économique et sociale.
3- Les services produits sont généralement lents à se déplacer et ne sont pas inclus dans le commerce international, c'est-à-dire qu'ils ne peuvent pas être exportés ou importés.
4- Les infrastructures se caractérisent par une longue durée de construction et sont exceptionnellement durables.
5- Les services d'infrastructure ne reviennent pas à des individus ou à un groupe particulier ou à un secteur particulier, mais à tous les individus et secteurs de la société.
6- Les projets d'infrastructure se caractérisent par un monopole naturel, donc l'État doit protéger les consommateurs et fixer leurs prix.
7- Exigent des investissements massifs et leurs revenus sont faibles dans les premières années, avec une longue période de remboursement.
8- Peuvent être financées par le secteur public et le secteur privé.
L'Irak souffre de l'effondrement des infrastructures en raison des guerres qui ont commencé en 1980 et des sanctions économiques, de l'invasion américaine, des guerres contre le terrorisme et de la sectarisation. Et ce que l'économie a souffert de crises économiques, la dernière étant la chute des prix du pétrole, coïncidant avec la crise du coronavirus. Tout cela a rendu le stock matériel marginal des infrastructures négatif, ce qui signifie une baisse de l'investissement dans les infrastructures avec une aggravation de la dégradation et de la mauvaise qualité des services d'infrastructure existants.
Ce qui est construit de nouvelles infrastructures souffre d'inefficacité en raison de la corruption rampant dans les rouages de l'État, ce qui a conduit à la construction de ces infrastructures avec des spécifications bien inférieures aux normes techniques mondiales, ce qui entraîne une baisse de la qualité des services qu'elles fournissent et une augmentation de leurs coûts d'entretien, ainsi qu'une durée de vie productive courte. Dans tout cela, il y a un gaspillage d'argent public et une perte d'importantes opportunités de développement. Parmi les exemples, on peut citer la construction d'un stade dans la province de Al-Muthanna avec de nombreux défauts qui ne peuvent être corrigés que par sa démolition et sa reconstruction, ainsi que le revêtement des routes intérieures et extérieures. En effet, leur durée de vie est de 15 à 20 ans, et il est constaté que ces routes sortent de service ou que leurs services se détériorent considérablement avant cette durée. Cela entraîne des pertes humaines et matérielles sous forme d'accidents de la route, dont 70 % sont dus à la mauvaise qualité des routes. Par exemple, il y a eu 8186 accidents de la route en 2020, entraînant 2152 décès et des milliers de blessés et de handicapés, en plus des pertes matérielles résultant de la destruction des voitures et de leur mise hors service.
Ceci est un exemple de l'effondrement des services routiers, qui sont l'une des formes les plus importantes des infrastructures. Et la situation peut être encore pire dans d'autres domaines et types d'infrastructures, comme le manque d'écoles, où il existe encore des écoles construites en terre et une surpopulation d'un même bâtiment avec plus d'une école à travers des horaires doubles ou triples.
De même, les services d'électricité, d'eau potable et d'assainissement sont médiocres, et il est rare de trouver un secteur prospère dans l'économie irakienne, à l'exception du secteur pétrolier qui représente 99 % des revenus publics, mais n'emploie que 1 % de la main-d'œuvre, car c'est un secteur moderne et caractérisé par une forte intensité de capital. Il existe un autre secteur prospère et actif, à savoir le secteur de la corruption, des pots-de-vin, de la violation de la loi, des armes incontrôlées, et l'augmentation des conflits tribaux, sectaires et politiques.
